上海首射路桥

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记者同时获悉，明年起，本市的多条主要高架隧桥（如延安东路隧道内环高架等）将进入集中大修维护期，减少扰民提高效率的“水射刀”上海首射路桥还有望进一步推广。新民晚报新民网萧君玮摄    记者在同济路高架的施工区域看到，一台采用“水射流破除技术”的挖掘机器正在施工。以往的传统大修施工中，场地平整土方开挖空压机破碎等都会产生大量灰尘噪音有毒有害气体等，而“水射流破除技术”以往多采用在煤炭开采中，用于城市道路维护，尚属首次。上海城建路桥集团项管部工程部经理潘伟介绍，除了减少噪音，这套系统上海首射路桥还提高了效率，将原本同济路大修主线六车道共天的工期缩短为了天，工效提升了近三分之高峰时，共有六台使用“水射流破除技术”的机械同时开工。

记者获悉，除“水射流破除技术”外，同济路高架桥的维护中上海首射路桥还运用了可保障车辆正常通行时施工的“大跨径不封交同步顶升技术”，值得在繁忙的交通要道维护工程中推广。

（新民晚报新民网萧君玮李欣）摘要摘要2月日，上海沿江通道越江隧道工程（简称沿江通道工程）首幅钢筋笼顺利入槽，标志着该工程已全面拉开了施工的序幕。月日，上海沿江通道越江隧道工程（简称沿江通道工程）首幅钢筋笼顺利入槽，标志着该工程已全面拉开了施工的序幕。上海沿江通道越江隧道工程由上海城投公路投资（集团）有限公司投资上海城建设计总院和上海隧道院联合体设计上海隧道股份承建，工程总工期为个月，总投资约亿元人民币。

其中上海隧道股份承建的Ⅰ标段约亿元人民币，主要包括浦西岸边段深基坑浦东岸边段（含风塔）圆隧道段浦东地面辅道浦西地面附属设施及道路等土建工程。作为首次同时跨越长江和黄浦江的隧道，将使上海郊环线（G）越江成环，改变外环线郊环线共用外环隧道的局面。刷新黄浦江底隧道最长纪录沿江通道工程全长约公里（主线），西起上海宝山区牡丹江路富锦路交叉口，以隧道形式向东进入长江，下穿长航码头引桥国际邮轮码头引桥炮台湾湿地公园吴淞岛以及黄浦江，在滨江森林公园处登陆。此次开工的沿江通道越江隧道工程隧道段长为公里，采用曾应用于上海长江隧道钱江通道长江西路隧道等工程的两台直径为米泥水平衡盾构机，隧道外径为米，内径为米，将再次刷新上海黄浦江底隧道最长的纪录。

沿江通道示意图创新技术工艺应对工程难点隧道穿越过程主要面临：一是穿越吴淞口导堤，导堤使用年限已经超过年，必须克服超大直径盾构穿越过程中对吴淞口导堤造成的影响。二是穿越炮台湾湿地公园，公园下有厚度不等的钢渣，沿隧道轴线方向约米，距离初步设计的隧道管顶最小距离为米。

三是近距离穿越桩基，隧道沿线需近距离穿越国际邮轮码头引桥老长航码头和宝杨码头撑杆墩等桩基，特别是在长航码头，有五根钢筋混凝土方桩在隧道断面范围内，必须在掘进过程中采取措施进行保护，防止盾构机穿越过程中对桩基周边土体造成扰动。在大直径隧道施工方面有着丰富经验的上海隧道公司，面临新的挑战，不但从既有超大直径盾构机的功能再造超大直径盾构小半径曲线施工等方面加强技术准备和研发，而且为了达到无渗漏或减少渗漏，采取从围护结构施工缝入手全方面质量控制；全线结构采用大模板大流态高性能混凝土；在毫米厚度的地下连续墙中采用钢片橡胶止水接头（GXJ）等新工艺，首次建立起了从地下连续墙开始的全系统防水体系的理念。隧道内景效果图建设背景及意义：完善上海郊环线由同三国道东南郊环浦东郊环等组成的上海郊环线（A），在吴淞口沿线江杨北路——富锦路——五号沟没有独立成环，断开形成缺口，使得目前整条郊环线呈“C”字状。目前在浦东侧与上海外环（A）共线，过江共用外环沉管隧道，过江后使用同济路立交分流到A，从而造成集卡多，事故多，通行能力已达饱和，急需分流。

整个沿江通道将分期改造期：目前的A0越江隧道，主要是过江段，建成后将分担外环隧道压力，为外环隧道的大修提供条件；期：富锦路——江杨北路，高架。建成后集卡直接穿越A越江隧道，减少对同济路立交的影响；期：A越江隧道浦东接线处连接五号沟，直接分离浦东侧A与A共线的问题。

沿江通道工程一旦建成，将使“C”字状的郊环线变成“O”字状，形成全长约公里的完整环状，也将成为申城最长的环状公路。

与沪通铁路各行其道沪通铁路与沿江通道在同一线路上各自采用隧道方式穿越黄浦江，同时，沿江通道越江段原线路及浦西工作井和接线道路将进行相应的调整，以避让沪通铁路越江隧道。长江西路隧道建成后，可分流原外环隧道外高桥地区与宝山地区的交通，为外环内区域交通需求服务，承担中短距离的越江流量，兼具客货功能。

外环隧道仍将作为区域内主要越江隧道，其客运交通功能将得到明显加强，以摆脱目前大多以大型货车为主的局面。新民晚报新民网萧君玮摄新民网报道上午，上海城建路桥集团向媒体展示了国内针对目前城市路面破拆和大面积市政工程改造“扬尘问题”开发的“水射流破除技术”，这套以水为刀的破除系统正在宝山区的同济路高架道路改造项目中率先试点。