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唐山市协兴水泥有限公司位于河北省迁安市北部，迁安市素有“铁迁安”之称，该市拥有大小铁矿多家，年处理铁矿石余万吨，生产铁精粉余万吨，每年排放尾矿砂近万吨，尾矿坝占用耕地多达0多亩。尾矿的排放给当地环境特别是给流经这个市的滦河水质造成严重污染，多年来一直成为当地政府花大力气解决的一项重要问题。唐山市协兴水泥厂本着立足当地资源优势的发展思路，以综合利用“三废”为指针，于年月，组成专门科研攻关小组大胆创新，对铁矿排出的尾矿砂进行取样化验小磨试验和工业试验，当年月底取得成功，并于年初获得生产许可证。该技术投入生产，充分利用了废弃尾矿砂，不但节约了大量黏土和矿山资源，减少大量污染，迁安尾矿砂厂家,迁安矿粉鄂式碎石机还可使水泥吨熟料成本下降～元，熟料8天抗压强度提高～Mpa，由于配比加入粉煤灰等大量其迁安尾矿砂厂家,迁安矿粉鄂式碎石机工业废渣，使吨综合成本下降元以上。据测算，迁安市年水泥产量在万吨以上，如果采用尾矿砂粉煤灰等为原料，年可节约土地多亩，节约铁矿石万余吨，经济效益和社会效益可观。长城网唐山月日电(李瑛申小静月)日前，从迁安市交通局传了好消息，该局成功研发出利用废弃的玄武岩代替尾矿砂做路面基层。

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据测算，用玄武岩废料代替尾矿砂作路面基层，每利用m废料可减少占地亩(以米高计)，每吨水稳混合料可节约成本约元。该局科技研发人员告诉记者，十八大报告中提出，大力推进生态文明建设，并次明确提出建设美丽中国概念，坚持节约优先着力推进绿色发展循环发展。

用废弃的玄武岩代替尾矿砂做路面基层只是迁安市科技引领绿色交通其中的一项内容，目前，该市已有项科研成果获交通运输部和河北省优秀质量成果奖。

据了解，近年来，迁安市在加快转变经济发展方式调整经济结构步伐的引领下，始终以绿色交通生态交通为理念，用实际行动践行着科学发展观的内涵，为建设魅力钢城绿色迁安提供绿色交通支撑。本着绿色迁安生态迁安的理念，迁安投资亿元建设了森林生态绿道和长城山野绿道，有效整合了旅游资源和农业观光园采摘园等休闲农业资源，形成集自然生态景观休闲度假旅游观光和休闲农业为一体的综合型绿道，成功为迁安百姓铺出了一条休闲旅游经济之道和增收致富之道。在迁安森林生态绿道大五里乡贯头山村路段，有一颗百年梨树傲然伫立在绿道中央，路在这里一分为二绕树而过，这棵特殊的树让很多游客感到奇怪，而村民们则总是自豪地告诉游客：这是我们生态迁安路让树的故事。

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在绿道建设中，迁安坚持因地制宜，因形势，利用原有村道堤围田埂和果园小路进行建设，遇树让树，遇水搭桥，绿道沿山边水边村边园边林边穿行，与周边的自然景观融为和谐的一体。

该市先后投资近亿元用于城乡公交发展，完成了对部农村短途客运班线车辆的收购整合，公交车保有辆，在全省率先实现城乡公交一体化。目前，该市出租车保有辆，其中新增的辆出租车车型均为新型环保型轿车，新购进的辆CNG公交车也将投入运营，据测算，一辆天然气公交车一年的尾气污染物排放量仅为燃油车的%。此外，该市迁安尾矿砂厂家,迁安矿粉鄂式碎石机还积极推广新能源货车，目前，在该市中运物流公司新购置辆CNG普货运输车辆中，有辆已投入运营，并全部安装了GPS，为发展低碳运输绿色运输起到了带头作用。第页首钢尾矿人工砂石在混凝土中的应用研究（一）摘要：本文研究了首钢迁安尾矿人工砂石的材性，其尾矿人工砂石在普通商品混凝土高密实混凝土及工程中的成功应用情况与良好效果，对解决天然砂资源短缺和尾矿资源的利用有积极的意义。

关键词：尾矿尾矿人工砂人工砂建筑用砂商品混凝土一前言：混凝土结构的大量应用，消耗了大量的天然砂石资源。

以北京市为例，每年建设用砂石要万吨，其中，仅用于商品混凝土的中粗砂年需求量为万吨。

首钢矿业公司座落于河北省迁安县内，因该铁矿品位不高，因而采用以下工艺：采矿→剥岩（废弃岩石）→破碎→磁选（废弃磁滑轮碎石）→磨细→磁选（废弃尾矿砂）→磨细→磁选（废弃尾矿砂）→精矿粉。废弃岩石废弃磁滑轮碎石占地堆放，目前已堆积亿吨左右，每年废弃岩石迁安尾矿砂厂家,迁安矿粉鄂式碎石机还以万吨废弃磁滑轮碎石以万吨继续排放。

二次磨细的废弃物（尾矿砂）混在一起水送堆坝存放，现已积存亿吨，目前迁安尾矿砂厂家,迁安矿粉鄂式碎石机还以每年万吨的速度继续排放。首钢矿业公司距北京约公里，该公司有自备铁路线与货场，如利用晋煤东运的空返车皮运砂进京，在京东地区使用，价格上能与优质天然砂竞争，同时使用单位迁安尾矿砂厂家,迁安矿粉鄂式碎石机还能享受免税优惠，在经济上是合理的。三试验结果与分析首钢迁安尾矿砂的矿物组成和化学成份见表一表处理后的尾矿砂做建筑用砂原状废弃磁滑轮做建筑用石完全符合GB/T4684—200《建筑用砂》GB/T4685—200《建筑用卵石碎石》的国家标准规定。尾矿人工砂与天然砂进行商品混凝土同条件对比试验研究试验方法与材料A试验方法同时间，同成型与标准养护条件，利用相同水泥粗骨料外加剂粉煤灰等材料和相同掺量配比拌制个不同水灰比的天然砂和人工砂混凝土，对比混凝土拌合物的塌落度等和易性及混凝土天7天8天抗压强度。首钢尾矿人工砂：细度模数：；石粉含量：%；泥块含量：%；堆积密度：kg/m表一尾矿砂石的矿物组成两种混凝土拌合物的和易性没有明显区别，流动性塌落度值见表粘聚性和保水性均为良好。

TT代表天然砂配制的混凝土，WT代表尾矿人工砂配制的混凝土，抗压强度结果见表四：和易性与抗压强度结果A以同条件对比拌制的尾矿人工砂混凝土其拌合物的和易性基本与天然砂混凝土相同，而尾矿人工砂混凝土抗压强度高于天然砂混凝土，为%，为%，（见表四）平均抗压强度高%。B用PO-325水泥和尾矿人工砂，可以配制出C~C强度等级的商品混凝土，而对比的天然砂只能配制出C-C商品混凝土。C尾矿人工砂混凝土与天然砂混凝土早期抗压强度（d）相差不多，而随着时间的延长，尾矿人工砂混凝土的抗压强度逐步高于天然砂混凝土（见图），且不同水灰比的配比试验结果均如此，规律非常明显。

尾矿砂石高密实混凝土应用技术研究技术路线现行混凝土配合比设计方法，特别是在低水灰比情况下，混凝土中的水泥用量大，容易引起混凝土的“富贵病”（体积稳定性不好，易开裂），使耐久性降低。从这一点出发，降低水泥用量和单位用水量，用水胶比代替水灰比作为控制强度的指标是混凝土配合比设计主要方向，也是高密实混凝土所主要解决的问题。本研究主要依据台湾科技大学黄兆龙教授骨料致密堆积的技术路线，减少水泥与用水量，同时利用尾矿砂石作为骨料，研究了尾矿砂石高密实混凝土的配制与性能。试验原料与方法A原材料水泥Po.5；8天抗压强度MPa粉煤灰二级，减水剂BLD高效泵送剂,减水率0%尾矿砂：表观密度70kg/m堆积密度150kg/m细度模数.8石粉含量%磁滑轮碎石：表观密度780kg/m堆积密度150kg/m含泥量0.%针片状含量%B试验方法a试验室配合比试验首先确定致密堆积参数α和β,α=粉煤灰/粉煤灰+砂,以堆积密度时确定；β=粉煤灰+砂/粉煤灰+砂+石,以堆积密度时确定。

c高密实混凝土实验室配合比设计见表试验结果见表六表五试验配合比(材料单位为kg/m)通过试验我们可以看出，高密实混凝土配合比具有砂率高，水泥用量低的特点，用水量较天然砂石高密实混凝土高的原因主要是尾矿砂的颗粒形状棱角多所至。机理探讨A关于尾矿砂中的石粉对于尾矿砂中含有一定量的石粉，工程界有一定的顾虑，担心会影响混凝土的强度和变形。通过大量的试验表明，当亚甲蓝试验MB值不大于时认为粉料主体是石粉,而石粉不同于粘土,可以填充结构空隙,优化孔结构,起到微集料效应,且与水泥基材料相容性良好,对混凝土强度是有利的,通过试验研究证明,MB值不大于,石粉含量不大于%时,收缩并无明显增大。

B关于尾矿砂的和易性尾矿砂由于其生成条件与表面特征，保水性不如天然砂，在配制普通泵送混凝土时应注意避免泌水。由于高密实混凝土配合比中砂率高，有足够的粉料（粉煤灰石粉）且用水量较低，有效地克服了尾矿砂保水性差这一缺点。C关于高密实混凝土的强度高密实混凝土并没有因为低水泥用量影响混凝土强度，这主要是由于a结构高密实堆积，孔隙率低。

试验结论A尾矿砂磁滑轮碎石可以用于配制高性能混凝土；同时高密实混凝土技术可以很好的解决人工砂石混凝土的泌水问题。

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