山西粉煤灰加工阜阳未来的发展趋势

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未来发展

承东（胶东半岛长三角）启西（郑州武汉中南工业区），连南（珠三角福州台北）接北（北京天津），在国家统一东中西部协调发展的大棋局上发挥杠杆作用。年月日，阜阳客站改扩建工程已经完成，形成台线格局，运能扩大%；大气的无站台柱风雨棚更使其在全国地市级车站中首屈一指，京九线上的一颗璀璨的明珠，在安徽省更是名列。这山西粉煤灰加工阜阳未来的发展趋势还不是阜阳的极点，以后山西粉煤灰加工阜阳未来的发展趋势还可以新建沿淮通道，经过湖北的十堰，河南的南阳驻马店，连到阜阳经蚌埠天长到扬州。将构成又一东西大动脉，是淮河流域的重要铁路，与蚌埠泗洪泗阳淮安至出海港口，大丰港和滨海港的铁路，形成淮河流域的出海通道。京九铁路自北向南贯穿全境，与商阜漯阜青阜阜淮四条铁路在境内构成“米”字型框架，是华东二通道的起点，直接与陇海京广京沪等铁路干线接轨，形成八线引入五路交汇的铁路网，京九铁路阜阳编组站是京九线上的铁路枢纽。

京九铁路阜阳枢纽先后荣获国家建筑工程质量奖－－鲁班奖，国家土木工程大奖－－詹天佑奖及全国用户最满意工程称号三项大奖，成为闻名全国的名牌样板工程。占地多亩的阜阳枢纽全长近公里，枢纽内车辆编组信号等全部实现联锁自动化，为国际先进水平，是全国六大铁路枢纽之一。

年以来，阜阳枢纽正式投入营运后，对京九铁路起到的中枢调控作用，不仅推动了阜阳市的经济发展，而且影响辐射到周边山东河南等地的经济建设，在全国路网中也起到积极作用。

阜阳发展方向

京福直通对于祖国统一意义深远；节省福建入京公里路程；缓解南京大桥和芜湖大桥的压力，减轻京沪线荷载，加快上海浙江江苏进京速度；提高阜阳在铁路网上的地位，提高京九线使用效率。阜六安铁路的建设和铜九铁路的建设可以看作京九铁路的二线，这样所谓的京福铁路才有可能走六安安庆过，到九江南昌走向蒲铁路到福州厦门。

安庆景德镇铁路，可使合九铁路与皖赣线相连，该线是——鹰潭——福州间的一条便捷通道，至鹰潭走该线比走皖赣线短％运距，约余公里；为对台“三通”做充分准备，从阜阳到对台的前沿厦门这两点之间，走阜六线经安庆景德镇线至鹰厦线比走京九赣龙彰泉梅至鹰厦线短公里，但是速度先对京九向蒲铁路要慢了许多。西南方向，徐汉铁路：徐汉铁路已经基本形成，徐州到阜阳的铁路复线已经规划，麻城到汉口铁路的复线迟早会建。该线通过阜淮淮南等国铁线路与另外两条南北干线焦柳铁路和京沪铁路连接，是豫东南和皖西北地区通往华东地区的一条重要交通线路。据有关专家介绍，漯阜铁路在国家铁路网中占有重要位置，改建工程对加强我国东中西部间的经济交往，完善路网，促进中西部地区的经济发展，将起到重要的推动作用。河南登阜铁路大通道线路全长约公里，连通国铁焦柳京广京九三大干线，并经由国铁漯阜阜淮线进入我国经济最发达的华东地区，形成了豫西煤炭东运南下的一条重要通道。

这一工程建成的同时可以形成国铁地铁相辅相成的运输形式，减轻国铁干线运输压力，改善华东中南地区煤炭供不应求的局面，带来巨大的社会效益。

工程完工后，将形成登阜铁路黄金运煤通道，而且山西粉煤灰加工阜阳未来的发展趋势还与国铁焦枝线京广线京九线连接，将激活沿线地区的经济发展。

东西方向，沿淮：阜阳经凤台(已经建成）蚌埠到淮安铁路，虽然暂时没可能修建了，以后肯定会建，这关系到淮煤出海，和广大民工的出行问题。

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目前仅有凤台至蚌埠的多公里和蚌埠至淮安公里急需兴建，而漯河至阜阳段已经进行扩能改造，淮安至港口的铁路近期可利用新长铁路至盐城，接年建成的新长铁路支线至国家一类口岸大丰港。在建设上，可先建成淮安蚌埠铁路，然后建成凤台至蚌埠铁路，前期可以利用新长铁路及其支线通过大丰港出海，再建设淮安至滨海港的铁路。公路：东连京沪高速西接京珠高速的界阜蚌高速公路是洛宁高速公路的一部分；山东东营至香港高速的重要组成部分阜六高速公路将于年建成通车；合阜高速公路也将在“十五”期间建成通车。

直接运输腹地几乎涵盖安徽全省,主要为安徽省沿准淮北皖中沿江及豫东地区,间接运输腹地可辐射到长江中游地区及苏浙沪。

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