河北鄂式在铁路建设中应用

京沈客专自北京铁路枢纽星火站引出，经河北承德，辽宁朝阳阜新后接入沈阳铁路枢纽，正线全长公里，设计时速公里。

建成通车后，北京至沈阳间的列车运行时间压缩至小时分钟左右；北京至承德的铁路客运时间有望压缩至小时内。铁路部门相关负责人表示，京沈客专未来河北鄂式在铁路建设中应用还将与已开通运营的哈大京广京沪高铁等，共同形成东北地区通往全国各地的快速客运网络。

京沈客专与京广客专连通并开行高铁后，石家庄到承德的铁路行程有望由当前余小时缩至个多小时；石家庄至沈阳的铁路行程也将由目前的最快小时缩至不到小时。月日，张家口至呼和浩特铁路客运专线呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯铁路建设动员大会暨呼和浩特东站开通运营仪式在呼和浩特隆重举行。

内蒙古自治区党委书记自治区人大常委会主任胡春华出席仪式并宣布两项铁路工程建设正式启动呼和浩特东站开通运营。

铁路应用

张家口至呼和浩特客运专线东起河北省张家口市，途经乌兰察布市，西至呼和浩特市，线路全长约公里，设计时速公里，预留提速条件，建设工期年。呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯铁路位于呼和浩特市和鄂尔多斯市境内，正线全长公里，设计时速公里。开通运营的呼和浩特东站是一座现代化大型铁路客站，建筑总面积万平方米，站房共层，主体为钢结构，建筑高米。巴特尔在讲话中代表自治区党委政府对两项工程开工呼和浩特东站开通运营表示热烈祝贺，对铁道部长期以来给予内蒙古的支持和帮助表示衷心感谢。

他说，刚刚过去的“十一五”，是内蒙古铁路建设快速发展的年，完成重点铁路项目个，新增运营里程公里，为缓解交通运输“瓶颈”制约促进自治区经济社会又好又快发展提供了有力支撑。卢春房代表铁道部和盛光祖部长，向长期以来关心和支持铁路发展的内蒙古自治区各级党委政府和广大人民群众表示衷心感谢，向参加工程建设的全体建设者表示亲切的问候！他说，铁道部与内蒙古自治区紧密合作相互支持，有力推动了内蒙古铁路的快速发展。

铁路建设

呼和浩特铁路局要站在经济社会发展大局和战略的高度，始终把满足草原各族人民出行需求摆在最核心最重要的位置，精心打造客运服务品牌，管好用好呼和浩特东站。时分，胡春华宣布张家口至呼和浩特客运专线呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯铁路建设正式启动，呼和浩特东站正式开通运营。昨日，天津至保定张家口至唐山，新建石家庄站保定站，邯郸至长治铁路扩能改造工程建设动员大会在天津市武清区与河北廊坊安次区交界处举行，五项铁路工程同时开工建设。未来，这种变化也有望出现在天津与河北之间：已经开工建设的京沪高速铁路津秦客运专线和津保铁路等，将在河北省多个城市与天津之间打造更加便捷的通道，津冀“小时交通圈”指日可待。津保铁路年津保铁路建成通车此次开工建设的项工程中，天津至保定铁路工程工期年，预计年建成通车。

据了解，天津至霸州段为客运专线，速度目标值为公里/小时；霸州至保定段为国铁Ⅰ级，速度目标值为公里/小时，客货兼顾。-影响天津小时可到石家庄铁路专家介绍，在地图上，如果把北京天津保定三点连起来，几乎是一个等边三角形。“这条铁路的建设不仅打通了保定至天津的铁路通道，而且该项目建成后，保定天津将实现一小时直达，大大方便两地居民的出行，对于建设津冀‘小时交通圈’，及实现京津冀一体化有重要作用。

铁路建设中

“正在修建中的京广客专京石段(京石客专)计划于明年投入使用，津保铁路正好与京广客专相连，未来将开通天津小时直达石家庄的列车。

张唐铁路起自张(张家口)集(集宁)线的孔家庄站，经张家口市的万全宣化赤城，承德市的丰宁滦平兴隆，唐山市的遵化丰润丰南滦南唐海，至曹妃甸北站。此项目建设工期为年，总投资为亿元，其中工程投资亿元机车车辆购置费亿元。-影响将成我国“第三条能源大通道”据介绍，张唐铁路是“三西”煤运北通路中一条外运新通道，主要承担晋北蒙西和陕西北部的能源输出。目前，张承承唐承秦高速公路都尚在建设中，如果乘火车到三地，则必须绕行北京，时间经济都要大打折扣。”铁路部门相关负责人表示，张唐铁路河北鄂式在铁路建设中应用还将兼顾客运，建成后，承德至唐山两地铁路运输距离将缩短至公里，使铁路旅客出行时间缩短至小时以内，并与规划的京沈客专在建津秦客专衔接，实现承德与津冀沿海其他地区的便捷通达。

邯长铁路改造工程铁道部和河北共同出资建设邯长铁路扩能改造项目，总投资达亿元，建设工期年，由铁道部和河北省共同出资建设，共分两段实施。其中，长治北至悬钟公里线路实行单线电气化改造，规划运输能力为客车每日对货运每年000万吨；悬钟至邯郸南公里线路实行增建第二线并电气化改造，规划运输能力为客车每日对，货运每年万吨。

“邯(郸)长(治)铁路地处华北地区南部，西起我国能源基地山西，东至山东省省会济南，横贯山西河北山东三省，是山西中南部地区重要的煤炭外运通路，亦是我国铁路网东西向主干道之一。”铁路部门相关负责人表示，此次扩能改造，不仅将极大提高运输能力，形成西起晋中南地区，东至山东的大能力煤炭运输通道，河北鄂式在铁路建设中应用还将与侯月石太铁路等共同构筑晋中南地区能力强大的煤炭外运系统。影响将成三大经济板块“黄金干线”据悉，该项目实施后，将把山西东南部河北南部山东在交通运输上连为一体，成为名副其实的连接东中西部三大经济板块的“黄金干线”。-专家解读保定张家口有望升级为铁路枢纽河北省发改委相关负责人介绍，我省的铁路交通南北方向发达，而东西方向欠缺。尤其是张家口承德保定邢台邯郸等，都缺乏完善的直通东西的大动脉，而津保张唐邯长铁路，恰恰弥补了这一不足。

铁路部门相关负责人表示，随着这三条铁路项目的相继完工，未来将使我省保定张家口等多城市受益，有望因此成为铁路枢纽。对于保定，津保铁路不仅迅速打通一条最便捷的出海通道，而且随着津保线向西拓展，保定，这个京广铁路上的普通节点，很可能会因为铁路的交汇，一跃成为新的区域交通次中心。

而未来几年，张家口陆续有包括张唐铁路京张城际铁路张大客运专线张集铁路蓝张铁路等多条铁路建成，该市将成为衔接多个方向的客运货运枢纽。-相关新闻明年底我省市率先通高铁从河北省发改委获悉，按照国家《中长期铁路网规划》和我省《“十一五”综合交通体系发展规划》，我省“十一五”和“十二五”期间共实施高速铁路新建项目个，主要有石家庄-太原北京-石家庄石家庄-武汉天津-秦皇岛石家庄-济南北京-沈阳客运专线北京-上海高速铁路保定-天津北京-张家口北京-唐山城际铁路。随着这些高速铁路网的陆续建成通车，届时，我省将在全国率先实现全部设区市通高速铁路，构成环京津环渤海一个半小时高速铁路交通圈，并实现各市间及与周边省会城市的高速互通。

日前，省政府与铁道部举行会谈，双方加快河北铁路建设发展取得广泛共识，今后省部将共同努力，力争到年，个设区市提前全部通高速铁路。

徐超赵亮摘要：介绍了我国铁路工程建设管理模式及改革趋向,分析了EPC工程总承包建设模式的优点,阐述了在我国铁路工程建设领域推广EPC工程总承包的必要性和可行性。

对铁路设计院推行设计施工总承包的必要性以及总承包建设模式的优缺点进行了论述,并且提出了立足铁路领域进行体制改革,推行多元化经营,发展总承包的思路,以提高企业的管理水平和竞争能力。

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高强双密封液压声测管在承口端端部描绘了两个凸槽，凸槽内配有密封圈，设备时将本产品的插口端刺进承口端cm，然后用专用液压钳一同对两个凸槽进行揉捏，被揉捏部位的管材受力后缩短变形，两个凸槽之间的外层管材深陷入内层管材，然后有用结束了本产品的可靠联接；一同橡胶质料的密封圈在受揉捏后变形贴服在两层管材之间，起到了极为出色的双保险密封作用。

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