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-----------------------------------------------------------------------------年月日上午，贵广高速铁路中铁局项目部高天斜井搅拌站，一台运输粉煤灰的罐车的输灰管堵塞，司机不得不开到他处卸除。这罐奇怪的粉煤灰迅速被有关人士取样检测，发现细度达到%，令人震惊——粉煤灰国家标准标对细度的要求控制在%以内。

年，武广高铁被爆在建设中使用不达标和假粉煤灰后，令铁道部高度重视，如火如荼的武广高铁建设一度停工数月，经历多方严密检查，直至落实监管才重新开工。这罐不达标的粉煤灰由重庆云帆商贸有限公司（以下简称重庆云帆）装运，供应贵广高速铁路的中铁局项目部。

公开资料称，贵广高速铁路是西南地区继南昆线之后的又一条重要的出海通道，粉煤灰是个什么东西将长期与外界阻隔无直接出海口的大西南（除广西外）提供了一条便捷的出海通道，是我国高速铁路网中的一条重要的东西向铁路大动脉。

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尽管有施工方监理方等对水泥钢筋和粉煤灰等建筑材料制定了采购流程检测规定和层层监督，但具体执行的员工则因为多种原因，和供货商形成某种暧昧关系，对他们的供货睁一只眼闭一只眼，也帮助了供货商能顺利实现以次充好，以劣充优。贵广高铁内部人士透露说，只有个别项目部对粉煤灰实行“监装”，确保了高铁的施工质量安全——安排专人在粉煤灰供应地对装罐车辆封签，到达目的地后，如果封签被损毁，工地将拒收。最终，B包件被贵州科飞物流有限公司中标，标价为元/吨，而另外数个低于这个数值的投标单位，都未中标。尽管是高价中标，贵州科飞物流有限公司理应供应合格的水泥，但这家公司竟运送立窑水泥给高铁，赚取巨额利润。

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据悉，贵州科飞物流有限公司水泥投标时使用桂林兴安海螺和柳州鱼峰品牌，中标后，贵州科飞在原材料和运费上下功夫，在当地购买廉价的立窑水泥送往高铁工地，而立窑水泥是属于被淘汰的水泥，严格禁止在高速公路及高铁使用。中国的建筑市场已经没有了良知！层层转包低价中标缺乏监管犯罪成本低下乃是根源！！正常我们现在在造宁安客专，砂石料老板把监理买通，弄的我们物资和试验都不敢管原材料质量。回复第楼(作者caonima于--)==========建议你立移民，小心人家花钱查出你来把你给弄死了，资本的利益不能惹的。高铁别坐，太危险了，工程建设工期严重不合要求，领导都是拍脑袋定工期，那帮SB们~~~祸害武广假灰事件才平息了有年，贵广又来了。本人曾经历和参与过武广线的建设，知道粉煤灰的“药”用价值，其实粉煤灰是所谓的热电厂煤燃烧后自然产生的烟灰，含碳量及细度都有一定的要求。但是武广线全线%是桥梁，所需砼量巨大，所需的粉煤灰添加剂量也是巨大的，从武汉到广州能有多少家热电厂能生产多少粉煤灰供应武广的需要呢？其实没有多少家，因为从地理环境上看，南方缺少热电厂，主要是缺少煤这种矿物质资源。但是武广客专的建设和其粉煤灰是个什么东西高铁客专的建设一样，在砼的要求上都提出了添加粉煤灰等外加剂，目的是创造砼的高性能比。依我之见，我觉的有些不切实际，首先是没有足够的粉煤灰供使用是个瓶颈，设计单位没有也不会考虑这方面的因素。这样使假粉煤灰流入了工地，假粉煤灰其实是不是自然燃烧形成的煤烟灰，而是将燃烧后的煤渣再次加工，其实是将煤渣制成粉充当煤烟灰。武广质量方面的要求粉煤灰是个什么东西还是比较严的，大家可以放心乘坐，桥我敢保证不会塌，隧道我也敢保证不会塌，但是机车性能咱不清楚了。

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