石料粒度
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岳君摘要：广乐高速公路粤北段属典型的石灰岩地貌,沿线无石料粒度适用的土料可以填筑路基,只能用石料作为路基填料。为满足设计要求,在施工现场选取了两个区段的大粒径石料填筑路基试验段,采用渐进式摊铺法,在不同的试验区段采用不同的压实工艺进行碾压。采用爆破开挖的石料粒径较大,填料粒径无法满工程概况广州至乐昌高速公路粤北段属典型石灰岩地貌,岩石平均强度约MPa,沿线无石料粒度适用的土料可以填筑路基,只能采用爆破开挖后的石料作为路基填料。为解决大粒径石料填筑路基的难题,在现场选取了长m宽m的大粒径石料填石试验段,按cm和cm两种层厚纵向划分为两个区段,每个区段长度均为m,每个区段填筑层。大粒径石料填筑路基试验段采用了两种压实工艺,两个区段第层填筑选用了t压路机碾压,第层填筑选用了0t和t压路机组合进行碾压。质量控制标准填石路基质量控制标准见表,沉降差控制.50≤5≤4≤施工工艺及方法,施工工艺流程见图。当所含石块有软质岩或极软质岩（强度小于MPa）时，易为压路机压碎，不存在强度由较大石块产生的问题，故其粒径可与压实层相同，但不宜超过层厚，超过的应打碎。
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