轴瓦与曲轴的配合间隙是指半径间隙吗

轴瓦间隙  bushgap轴承轴瓦孔与转轴轴颈的半径间隙c,与轴瓦内孔半径R之比ψ=c/R,称为相对间隙。因此在曲轴和轴瓦的使用维修中，应注意以下问题：发动机在运行中，如发现机油压力突然下降了许多，甚至到“”，应立停车进行检查。如果仅需要更换曲轴，可只拆下曲轴，不必连缸盖活塞连杆等都拆下，方法如下：按一般程序拆去齿轮室盖齿轮飞轮发电机主轴承盖连杆螺栓及连杆盖，把活塞推到上止点，再把曲轴倒转一点，使曲拐向下，右手拿住曲轴飞轮端，左手伸入曲轴箱内托住曲轴，顺势用手指将连杆稍上托一点，然后将曲轴轻轻抽出，注意抽出时不要碰伤轴瓦。

可通过更换标准轴瓦，满足配合间隙的要求；当轴颈与轴瓦需等级修理时，需更换加大轴瓦或镗削轴瓦。若采用分级磨削有关轴颈，配上不同级别的轴瓦，要求级别差不超过一级（mm），此方法省时省工轴的尺寸精度容易控制，轴瓦精度得以保证，宜于选择比配合公差下限大～mm，原因是使轴瓦间隙不致于因轴颈与轴瓦形位误差的存在而小于标准间隙的下限，轴瓦间隙则得到保证。若间隙过大，则冲击载荷增加，有敲击声，滞漏增加，油压降低；间隙过小，则油膜过薄，润滑油的附着力降低，易使轴瓦合金烧结熔化出现抱瓦。

目前,轴瓦广泛采用高锡铝锑镁合金，轴瓦与曲轴的配合间隙是指半径间隙吗们是软基体硬质的软相耐磨合金，与过去使用的铝青铜轴瓦比较，轴瓦与曲轴的配合间隙是指半径间隙吗具有疲劳强度高耐腐蚀性好，不易损伤轴颈成本低等特点。有关资料介绍，铝合金轴瓦膨胀系数比铜合金大倍，根据几年的实践经验表明，铝合金轴瓦配合间隙的上限适当加大～mm较为合适，能保证正常问题。

的配合间隙是

当轴瓦与轴颈配合间隙过大时，切不可用在轴瓦背面垫纸片或在座孔表面冲沟痕的方法，来调整轴瓦与轴颈的配合间隙。例如目前柴油机上广泛采用的铝基合金等轴瓦，不宜镗削或刮配；一些进口柴油机上采用的双曲线工作面轴瓦或椭圆工作面轴瓦，严禁按圆柱工作面轴瓦进行修配，否则，必将破坏其性能，使轴瓦早期损坏，产生烧瓦抱轴等事故。否则，不仅易使锉削的切口分解面歪斜，造成活塞连杆组及曲轴的异常磨损，轴瓦与曲轴的配合间隙是指半径间隙吗还会使瓦盖紧固螺栓拧不紧，或拧紧后有歪斜现象，引起瓦盖螺栓折断而发生更大事故。首先要求新轴承装入座孔内上下瓦片的两端应高出座孔平面一定尺寸（一般为mm），以保证轴承与座孔紧密贴合，从而提高导热散热的效果。

此高度可用下法检查：将连杆轴承安装好，扣上轴承盖，按规定力矩拧紧一只连杆瓦盖螺栓，在另一端剖切平面处插入原为mm的厚薄规，当将该端连杆螺栓拧到～N·m时，厚薄规不能抽出，说明瓦片高出切口平面的尺寸合适。