贵州石方爆破市场价,贵州石粉设备销售

路基石方爆破专项施工方案编制依据贵州省六盘水至镇宁高速公路六枝至镇宁段第八合同段两阶段施工图设计。《公路工程质量检验评定标准》JTGF/-《爆破安全规程》（GB22-）现场实地考察所获得的铁路现状交通条件现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据。工程概况.工程概叙六镇高速公路第八合同段起讫里程LGK+～LGK+66.964，全长.434km，为国家A及风景区龙宫的连接线。起点位于镇宁县大山哨省道S与贵黄路的交叉点处，依次经杨花关大寨獐子坡西苗坝深冲，设龙宫隧道截弯取直，设大桥跨越大河，止于龙宫风景规划区边缘马头寨村。其中LGK+97.556~LGK+段线路从山坡鞍部通过，东西两侧地势较低，南北两侧地势较高，地形起伏较大，场地地貌属溶蚀地貌，该段路基挖深高度为米。LGK+~LGK+段线路从山坡鞍部通过，地势呈东高西低，北高南低，地形起伏较大，场地地貌属溶蚀地貌，该段路基挖深高度为米。多期的构造运动与富钙的弱碱性地质环境共同塑造了该区水文地质条件的基本格局：地表植被盖层稀少，降水严重漏失，干旱问题十分突出。

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主要是要仔细了解爆破对象的数量尺寸结构材质位置及地质情况等以及爆破工点周围的环境，包括地面和地下需要保护的重要建筑物和设施及其与爆破工点的相对位置和距离等。在充分掌握现场实际资料的基础上，根据爆破任务和安全的要求，提出多种方案加以比较，制定出合理的切实可行的控制爆破方案。参照国内外同行的实际经验和我们多年的施工经验和现有的设备配套能力，结合本工程爆破环境的复杂性，优化深孔钻爆参数，确保周边建（构）筑物的安全性等具体要求编制的钻爆设计方案。钻孔方法台阶高度H和超深l′的确定根据对现场的实地考察，选用垂直钻孔为主和倾斜钻孔为辅的钻孔方法。阶段工作开挖台阶高度为m，在对阶段工作开挖台阶进行钻孔爆破时，采用Ф=mmФ=mm的钻头进行钻孔。底盘抵抗线WoWo=（~）d软岩取大值；炮孔间距a和b的确定孔距a=mW式中m为炮孔密集系数，m一般取.8~；排距b=(.8~1.)a；钻孔深度L的确定由于阶段工作台阶高度H=1m，按经验公式简化的超深计算l’取.8H。则钻孔长度L=H=m；单位体积耗药量q的确定单位体积耗药量q与岩石特性性质块度有关。

从该地区岩石主要为砂岩泥岩和我们多年的爆破施工经验，单位体积耗量控制在~kg/m之间选择较为合适。孔边距B的确定为确保穿孔设备作业安全，通常要求炮孔中心到台阶坡顶线有一定的安全距离，孔边距B为~m，孔径大取大值。

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前排孔：Q=q?W?H?a后排孔：Q=q?a?b?H(kg)(kg)注：注意式中WHab长度单位以米计，单孔装药量Q以公斤计。装药长度I和堵塞长度h?及装药结构的确定装药长度I与孔径装药密度有关，实际装药长度要小于孔深，保证足够的堵塞长度h?。这种起爆方式由于待爆体自由面前存在先期爆破堆积的部分岩碴，使得压缩波部分能量得到反射，另一部分能量透射到先期的堆石体中，由于堆石体的存在使得应力波的作用时间增加，从而延缓了岩体中裂缝的形成，达到了岩石破碎的效果，同时又能减少飞石。另外，由于微差间隔时间的作用，从而使得抛散过程中的岩块又有相互碰撞的机会，得到补加的破碎使得岩石块度降低再次得到保证。炮孔布设及起爆方式具体详见下图V型起爆网路示意图倒U型起爆网路示意图起爆网路设计由于本工程处于雷雨多发的南方地区，故在非雷雨季节采用孔外电连接引爆非电毫秒下孔的电—非电起爆网路见下图。

非电电电起爆连接网路示意图雷雨季节采用非电毫秒下孔孔外采用非电接力,激发笔激发的起爆网路雷非电管非电非电脚线非电非电毫秒起爆连接示意图说明：起爆反接与传爆方向相反；导爆管严禁拉扯挤压和用脚踩踏；每个电或毫秒非电捆绑导爆管数不超过0根；每个电与导爆管或毫秒非电与导爆管须包严扎紧。关于边坡开挖控爆设计由于本工程主要为潜孔钻深孔钻爆为主，但台阶高度小于m及清理根底时，采用小直径的手风钻进行钻爆。浅眼爆破参数示意图d---炮眼直径mm；I---装药长度m；b---排距m；钻眼直径L---炮眼深度m；a---炮眼间距m；h?----炮眼堵塞长度m；W---底盘抵抗线m；l?---炮眼超深m；H---台阶高度m；采用YT—风钻钻眼，其直径为Ф=mm。最小抵抗线W和底盘抵抗线W最小抵抗线的方向和大小应根据地形地质因素综合考虑，稍有不慎将是产生飞石最直接的源地。

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炮眼间距a和排距b炮眼间距a和排距b可取相等值，但需略小于W；一般而言a=(.8~)w4超深l?一般取.2~.m，若岩石松软，宜取小值；若岩石完整坚硬,宜采用竖直钻孔取大值。

b=(~)w药量的确定对于隆出地面的根底岩坎，采用q=K松?W?P式中：K松—松动爆破装药量单耗，取.25~.kg/m；W—最小抵抗线m；P—临空面修正系数取.。

详见下图：钢丝网橡胶垫砂土袋炮眼覆盖防护结构示意图被保护建（构）筑物附近的钻爆设计.1钻爆设计原则由于本工程施工主要为原有X县道的改建，沿线村寨旅游车辆多，对于每一工作台阶的开挖采用多梯段层层下挖的方式，距被保护建筑物米范围之内采用浅孔配合中深孔控制爆破方法。台阶深孔爆破参数示意图W---底盘抵抗线m；l′---炮孔超深m；h′-----炮孔堵塞长度m；B----孔边距m；I----装药长度m；a---炮孔间距m；d----炮孔直径mm；L---炮孔深度m；LW---最小抵抗线m；b---排距m；H---梯段高度m；钻孔直径的确定和钻孔方法选用钻孔进尺快倾斜及垂直度为机械本身控制精度高的瑞典产液压钻孔机，选用钻头直径为Ф=mm钻机进行钻孔。底盘抵抗线WoWo=（~）d岩石坚硬取小值；炮孔间距a和b的确定孔距a=mW式中m为炮孔密集系数，m一般取.8~；排距b=(.8~1.)a；单位体积耗药量q的确定单位体积耗药量q与岩石特性性质块度有关。从该地区为花岗岩和我们多年的爆破施工经验，单位体积耗量控制在~kg/m之间选择较为合适。装药长度I和堵塞长度h?及装药结构的确定装药长度I与孔径装药密度有关，实际装药长度要小于孔深，保证足够的堵塞长度h?。起爆方式由于本工程距离被保护建筑物较近，除飞石要求严格控制外，在被保护的建筑物附近实施的爆破时，采用大段非电无限接力爆破。

爆破有害效应的控制由于爆破所产生的地震波飞石冲击波爆破噪声粉尘和有害气体统称为“六大爆破公害”，因此在爆破施工中，必须引起高度重视，并纳入爆破施工日常工作中，使有害效应减少到程度。爆破飞石的控制爆破飞石属个别碎块,飞行方向无法预测，而且部分待爆体距被保护建筑（构）物距离较近，故飞行距离的估算势在必行。深孔台阶露天爆破飞石的计算：露天深孔台阶爆破飞石飞行的距离计算：R=d/式中：R----飞石的距离m；d----炮孔直径cm；计算得R=?5.0/=m。爆破噪音的控制在控制爆破噪音研究中越来越被专家们关注，而且业主也要求将噪音控制在分贝以内。为此，通过以下公式进行校核：Lp=Lg(P/Po)式中：Lp—距声源距离m；Po—基准声压，人的可闻的压力为?1-N/m?；P—测点声压（N/m?）经计算大于7dB的噪音完全可以控制在距离声源m之内，由此可见现场爆破产生的噪音不会对社会环境及人体造成危害。另外，爆破时为确保人员和建筑设施的安全，严格采取柱状条形药包良好的堵塞反向起爆分散装药加强覆盖等措施，使爆破产生的冲击波和噪音危害完全控制在理想范围之内。贵州省高速公路六枝至镇宁段第八合同段路基石方爆破专项方案爆破粉尘和有害气体的控制爆破钻孔施工中会产生一定数量的粉尘，爆破瞬间也会产生粉尘。控制有害气体的方法：①不使用变质过期的；②使用优质作起爆体，使充分爆破；③有害气体完全扩散后再进入施工场地。

由于本工程爆破设计中采用电起爆系统，故施工时必须认真对待和采取如下相应措施加以预防：起爆器和电要求远离高压输电线路变压器和电开关附近。

爆破振动根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V≤～m/s，建筑物距爆破不小于m，以此计算：V=(√Q/R)a式中Q—装药量，kgR—距爆源中心距离，mK—与介质特性的相关系数，取a—与地形地质等的相关系数，取经推算得Q=16kg，可见对于m外的一般建筑物，当某段起爆量达16KG时，不会产生震动破坏。爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式采用我国常用的经验公式：R=Knw=???.4=m式中：K—安全系数，与地形风向有关，取n—爆破作用指数，松动爆破，取w—抵抗线，取.4m中铁二局股份有限公司项目部第页贵州省高速公路六枝至镇宁段第八合同段路基石方爆破专项方案可见爆破飞石一般地段在控制范围内。爆破安全注意事项本着“安全预防为主”的原则，认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》，严格执行中华人民共和国爆破安全规程，严格遵守国家地方的法律法规的同时，特制定如下安全操作细则及其注意事项。要求防护的部位，必须采用具有一定强度和重量富有弹性和韧性以及透气性和便于搬运联接的篱笆竹排车胎帘砂袋等加强防护。

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