上海一小时经济

长寿区，正在建设中的改建铁路重庆至怀化线重庆北至涪陵段增建第二线正在建设中的渝万铁路线记者陶昆摄影王珏曾经坐过火车往来东部城市的市民都知道，过去到东部地区的火车一直都很慢。连接重庆与中部地区最重要的铁路大通道渝利铁路将在今年底建成通车，连接渝东北的客运专线渝万铁路也已于本月开工建设，此外，渝涪二线增建工程也将在今年年底完成，老渝怀线的运能也将显著提高。渝利铁路今年底能通车渝利铁路起于渝北区，止于湖北省利川市，全线正线长度为公里，旅客列车设计运行速度为公里/小时，全线共设有双溪复盛长寿北涪陵北丰都沙子等个车站。渝利铁路与已通车的宜万铁路在湖北凉雾站接轨，也是说，通过渝利铁路，可以直接到达宜昌，而宜昌又有动车直达武汉，使得重庆到武汉的乘车时间，可以从目前的约个小时，缩短到个小时，能够节省/的时间。到上海缩短到小时渝利铁路建成后，“沪汉渝蓉”铁路大通道告完成，这条横贯中国东西的快速铁路大通道将正式贯通。渝利铁路通车后，我市将开通时速~公里的双层集装箱专列，发往中东部地区，使得我市的铁路货运能力再上一个新台阶。位于涪陵区李渡镇蔡家沟的控制性工程蔡家沟双线特大桥，桥长公里，有个桥墩其中的桥墩高达米，创了世界之最。渝利铁路公司工程部部长伍帆告诉我们，蔡家沟双线特大桥的桥墩平均高度为米，其中最矮米高，的达到了米。

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此前，世界上双线桥铁路桥墩纪录由宜万线渡口河铁路大桥“保持”，主墩为米，如今，这一纪录被渝利铁路打破了。除了建设时需要特殊的超高塔吊人行电梯等工具，是工人，都必须选择体格健壮没有近视，尤其是不能有恐高症的。渝万铁路本月已经全面动工建成后，渝万铁路将设重庆北复盛长寿北长寿湖垫江梁平南万州北等个车站，并预留了云龙三正北个车站。渝万铁路公司工程部副部长李开兰表示，渝万铁路全长约公里，建设工期为年，总投资约为亿元。主城到万州的乘车时间将缩短到个小时左右渝万铁路建成后，主城到万州的乘车时间将缩短到个小时左右，从而将万州纳入“一小时经济圈”，使得主城与万州实现同城化，万州上班主城居住，将可能成为现实。

渝万铁路建成后，主城到万州的交通时间将大幅缩短，铁路的运力优势，将使得目前公路运输的主导地位逐步让位于铁路。

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未来连接郑万铁路进入中原渝万铁路一直是库区居民最为关注的一条铁路，对于改善库区交通，促进渝东北城市化进程和经济发展具有巨大意义。万州区副区长张嘉强表示，渝万铁路将有效带动城市间的产业关联，将对万州区乃至整个渝东北片区的发展形成拉动。同时，成渝客运专线将先于渝万铁路通车，渝万铁路建成后，不仅能够实现“小时重庆”，上海一小时经济还能实现“小时成都”。

在这样的区位条件下，随着成渝经济区的发展和融合，万州承接产业转移配套成渝优势产业的能力将大幅提升，旅游资源将得到进一步整合，从而带动万州的发展。这条线路不仅连接中原地区，上海一小时经济还能够承担未来进入华北东北的重要干线，使得我市通往华北东北地区的交通线路更加便捷快速。渝涪二线公司工程部部长曾绍辉表示，渝涪二线本身是渝怀铁路当初预留的工程，属于重庆到涪陵段的复线，整体的技术标准也与渝怀铁路完全一样。目前，渝涪二线的线下工程已经基本完成，轨道铺架工程也已完成%以上，全线铺轨架梁施工计划于今年月日完成，今年年底将全线开通。同时，由于速度更快的渝利铁路今年也将开通，渝涪二线的客运压力将大大减轻，从而使得该线路的货运能力进一步提高。

对此，上海市建设交通委秘书长戴晓坚在月日的新闻发布会上表示，这意味着，江苏启东将迈入上海的“小时经济圈”。为此，江苏省启东市委书记孙建华强调，站在新的历史起点上，启东将围绕“领跑沿海融入上海包容四海”的战略定位，力争提前两年在全省江北率先实现基本现代化。产业合作促转型华东师范大学长江流域发展研究院常务副院长徐长乐，是国内最早提出“北支大桥”项目构想的学者之他在接受《国际金融报》记者采访时表示，“崇启通道不仅可以有效地发挥上海经济对启东的辐射作用，同时将有助于上海产业的转移。”徐长乐指出，目前上海经济受转型迫切资源缺乏等瓶颈制约，亟需同周边区域展开合作，而江苏启东也有能力承接上海产业的转移，崇启大桥的建成则促进人流物流的通畅，降低企业的运营成本，加速了两地的产业合作。

启东市的滨海高新产业区是投产建设较早的产业园，现有多家大型企业入驻园区之内，其中已有近一半属于上海外迁企业，目前园区企业入住率已近七成。随着启东的产业基础日渐完善，今年月，上海城投又与江苏沿海开发集团合作，欲在启东打造占地9平方公里的江海产业经济园。据了解，该项目致力于打造一个亿级沪苏合作接轨上海面向国际的战略性新兴产业高地和生态新区，现已上升到沪苏两地战略合作高度。对此，有专家预测，大桥通车以后，启东的七大战略性新兴产业以及其本身的电动工具制造业将会得到裂变式的发展。在徐长乐看来，上海是沿海经济的“发动机”，拥有综合性服务体系和科研水平，未来将建成以服务业和金融业的中心，利用其辐射力上海一小时经济还将促成启东等周边地区高新技术产业的发展成熟，真正实现联动长三角。

帮助提意见20SOGOU-京ICP证号□欧阳习珍记者李志华陆海龙月日至月日，南通狼山景区接待团队游客达4048人，去年同期只接待4328人次……苏通大桥开通仅一个月来，“桥牌”助推南通经济的效应初见端倪：不仅仅反映在旅游业，交通物流业等纷纷“借桥而活，因桥生金”，苏通大桥已显现出对当地经济的强大助推作用。“狼山车站”开始呈现活力南通狼山汽车客运站位于南通市的南大门，年月建成使用，但由于地理位置偏离市区，车站自开通以来客流量一直不尽人意，部分班次一度处于停滞状态，车站所处的静海商贸一条街也缺少人气，商家纷纷撤退。但随着苏通大桥的建成通车，这一状况开始有了改变，与大桥遥相呼应的狼山客运站成为了陆路前往苏南最近的客运站，同时也成了苏南游客来南通狼山风景名胜区观光的便捷中转站，游客将不再需要到南通长途总站转车去狼山。该客运站站长沈新华在接受本报记者采访时说，大桥开通后，狼山车站于月日迅速增开了客车班次，其中苏州和上海每天达到多个班次。虽然大桥开通仅仅一月左右，但车站的客流量却在明显增多，其中发往苏南的线路由大桥开通前每天不足人次，到如今的0多人次，其中月日上午发往上海的班车一下子卖出张客票，真是“”。南通交通局运管处一负责人表示，大桥开通前，从狼山发往苏南的班车必须经过通常汽渡，遇到恶劣天气往往需取消班次。而狼山客运站的盘活不仅方便了南通开发区工农路观音山以及虹桥路一带广大市民的出行，同时有效分流南通人民路汽车总站的压力。长三角游客南通唱起“主角”昨天下午时许，记者来到南通著名的旅游景区——狼山风景名胜区，此时数十辆旅游大巴已经在景区外的停车场一字排列，从大巴牌照可以看出车上的游客大多来自常熟上海宁波等苏南地区。

而在狼山景区园艺博览园里，一家三口游客被淮安市设计建设的农家小院所吸引，游客赵先生告诉记者，他们来自苏州，虽然离南通很近但女儿一直没有来过，以前交通不便，如今大桥通了，又逢女儿高考结束，一家人便自驾游南通了。冒科长告诉记者，今年至月份狼山景区接待团队游客总人数在30人次，去年同期为493人次；而今年月日至月日接待团队游客在4048人，去年的月日至月日只接待4328人次，这个统计上海一小时经济还不包括自驾游部分。据介绍，大桥开通前来景区旅游的团队只有多个，而现在旅游团队已经达到多个，主要来自苏南长三角地区，且不再以狼山香客为主而变为观光游客居多了。狼山景区管理处单峻主任告诉记者，仅月日和日两天景区接待旅游团队突破个，团队的剧增使他们的导游一下子变成“紧俏货”。游客的不断增多，不仅提高了景区效益，上海一小时经济还带火了景区周边的餐饮业及零售业等，这一切都是“大桥效应”实实在在的体现！据南通市旅游局市场开发处一位负责人介绍，月日，在苏通长江大桥正式通车后的第天，南通将旅游产品送到了与南通直线距离公里，车程不到两小时的浙江嘉兴市，向嘉兴的旅行社老总新闻媒体记者举行了一场南通旅游产品推介会。

与会的旅行社老总们表示，大桥开通了，南通与嘉兴的距离更短了，旅游方便了南通这么好的资源，将是嘉兴组团出游的一个新的增长点，他们将与南通旅行社一起合作，每年最少互送万客源，有几家旅行社当场与南通市旅行社约定，来考察南通旅游线路，并确保向南通输送客源。全市家各类运输及货代企业中，年营业收入万元以上的物流企业仅家左右，第三方物流企业不多，国内外知名的大型现代物流企业尚未落户南通。

由于交通因素，造成南通物流行业，一是物流成本偏高，二是集装箱货运周期长，由于集装箱货源相对不集中，单次运输成本偏高，南通本地集装箱货源约有%主要流失到上海港中转。南通开发区新开镇坐落于世界桥苏通长江大桥脚下，大桥通车后其区位优势十分明显，新开镇党委陆书记接受记者采访时说，近年来，他们先后引进发展了三大物流航母，其中投资亿元，占地亩，总建筑面积万平方米的南通大地（国际）物流中心主体工程已竣工，该中心是集仓储运输商务为一体的现代物流中心，建有苏北地区物流行业的单体化多功能仓库，总建筑面积1.8万平方米的德尔万通港工业品物流中心已全面开工建设，预计今年底可投入运营。投资亿元的时代超市集团旗下的康丰仓储中心已建成营运，该中心为时代超市集团提供日用百货的仓储和配送。

据范剑卉处长介绍，为顺应大桥的开通，南通将加快建设条件基本成熟的现代物流园区，努力建成“一个园区五个中心一条管线”。

《江南时报》(--第版)提要上海城投长江隧桥公司副总工程师彭志坚介绍说，崇启大桥工程建设注重生态环保，采用了多种新技术和设计。旁边特别标明：启东至上海浦东国际机场路程约公里；启东至上海浦东外高桥港区路程约公里；启东至上海市区路程约公里。■崇启大桥双向六车道的沥青路面已铺设完毕郁卫兵摄本报记者徐利刚张智颖，崇启大桥竣工验收已近尾声，不日将正式通车！一桥飞架南北，天堑变通途。

启东市委书记孙建华接受本报记者采访时，意味深长地说：“这是启东百万人民的百年梦想，从此，启东已经从接轨大上海变成了融入大上海！”约分钟穿越“长江桥”崇启大桥全长公里，其中，跨江大桥长公里，年底奠基开工。

崇启大桥起自崇明县陈家镇，南面与上海崇明长江隧桥相连，途径中兴镇富民农场，向北跨越长江口北支，止于启东市汇龙镇，与宁启高速公路相接。放眼望去，崇启大桥上没有常见的高耸桥塔和斜拉索，主桥是六跨钢连续梁，在江面上画出一道优美的弧线，像蛟龙过江，直奔对岸而去。